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            吉利汽車遭高管密集減持 未來是否已被透支?-吉利股票

            作者:南康金融新聞網
            日期:2020-12-11 07:53:54
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            最新資訊《吉利汽車遭高管密集減持 未來是否已被透支?-吉利股票》主要內容是吉利股票,業績提升、機構看好、股價飆漲,而董事會成員卻在密集減持。這就是當下吉利汽車在資本市場的另一面。在新車型、新能源汽車的推動下,吉利最新的業績也頗為亮眼:凈利潤增長超過35%。但與此同時,在股價翻倍之后,公司的現任和前任董事會成員們卻多次減持公司股票。,現在請大家看具體新聞資訊。

            吉利汽車遭高管密集減持 未來是否已被透支?

            業績提升、機構看好、股價飆漲,而董事會成員卻在密集減持。這就是當下吉利汽車在資本市場的另一面。

            在新車型、新能源汽車的推動下,吉利最新的業績也頗為亮眼:凈利潤增長超過35%。但與此同時,在股價翻倍之后,公司的現任和前任董事會成員們卻多次減持公司股票。

            業績和股價飆漲之后,吉利汽車的未來是否已被透支?出口暴跌、行業產能過剩以及新能源汽車政策變動,是否會給吉利的未來蒙上陰影?

            吉利股價翻番 董事會成員密集減持

            今年以來,在香港主板上市的吉利汽車(0175.HK)是名副其實的大牛股。股價從3月初的2.89港元,上漲到10月份最高的9.2港元,最大漲幅超過2倍。11月份股價有所回落,昨日收于7.97港元,但較3月初漲幅依然超過175%。

            股價翻番之后,吉利的多位董事、高管卻在減持公司股票。根據港交所數據,吉利汽車重要股東安聰慧、李東輝、楊健和魏梅在11月10日至14日期間合計減持公司股票1196萬股,套現近9300萬港元。最高成交均價7.89港元。下圖為面包財經對港交所頁面的截圖:

            吉利汽車遭高管密集減持 未來是否已被透支?

            雖然減持金額不算太大,但幾位股東的身份值得關注,皆為現任或前任董事會成員。根據2015年年報:楊健為吉利汽車副主席,安聰慧、魏梅為吉利汽車執行董事,而李東輝則是在2014年才辭任吉利汽車的執行董事。吉利的另一位董事,薪酬委員會主席楊守雄在今年9月份三次減持公司股份。以下為吉利汽車2015年年報截圖:

            吉利汽車遭高管密集減持 未來是否已被透支?

            高管的減持,并沒有澆滅券商研究機構看多吉利的熱情。根據不完全統計,在吉利股價上漲期間,有幾十家券商對吉利汽車發布了趨于正面的研報,但對董事的減持著墨不多。

            收購沃爾沃六年 吉利是否已經完成蛻變?

            吉利今年上半年的業績可圈可點。財報顯示:今年上半年,吉利汽車總營收為180.89億元,同比增長31%;凈利潤為19.07億元,更是大漲36%,交出上市以來最靚麗的半年報。下圖是面包財經根據財報繪制的吉利汽車中期業績示意圖:

            吉利汽車遭高管密集減持 未來是否已被透支?

            六年前,吉利收購沃爾沃,資本市場的反映其實并不是完全樂觀。2011年,也就是收購完成的第二年,吉利的股價從3.4港元跌到1.7元港元,剛好腰斬。此后關于吉利收購成敗的討論也屢屢見諸報端。

            但經過6年的整合后,收購沃爾沃和品牌整合似乎已經對公司的業績產生了相當正面的影響。今年上半年,中國乘用車市場同比增長9%;而吉利的國內銷量則同比大增15%,增幅快于整體市場。

            最新公布的月度銷量數據顯示:吉利今年前10個月吉利總銷量為55.52萬部,比去年同期增長37%。吉利汽車在財報中稱,汽車銷量的大增,主要歸功于新能源汽車和其新車型的熱賣。并稱,將利用CEVT和沃爾沃汽車的新能源汽車領先技術,加快投放新能源汽車產品,從純電動到插電式混合動力汽車及混合動力都將包含在內。

            但在國內市場熱銷的同時,吉利上半年在出口上的表現卻并不樂觀。截至今年6月底,吉利汽車的出口銷量僅為10668部,同比暴跌40%。據中國汽車工業協會數據,上半年吉利占中國乘用車總出口量的比例下降到5%,而去年同期的比例為8%。今年10月份,出口量同比已經恢復增長,但增幅仍遠低于國內銷量。

            史上最靚麗業績背后 未來是否已經被透支?

            當吉利的銷售業績捷報頻傳的時候,中國汽車市場正面臨著消費能力被透支和新能源汽車補貼退坡的壓力。

            據中國汽車工業協會數據:今年前十個月,中國乘用車銷量1909.58萬輛,同比增長15.40%,增幅遠快于上半年。但這很可能與原定的銷售及購置汽車稅寬減政策將在2016年底結束有關;這使得2017年的部分需求提前到2016年釋放。而這很可能將影響明年車輛的銷量。下圖是面包財經根據中國汽車工業協會數據繪制的中國乘用車產銷示意圖:

            吉利汽車遭高管密集減持 未來是否已被透支?

            中國對新能源汽車扶持的逐步退坡,也可能會對吉利產生影響。吉利在其財報中曾稱:中國政府經常調整新能源汽車補貼,且缺乏合適的基建配套,這給新能源汽車的發展帶來重大的不確定性。

            今年,多家汽車公司被曝光出巨額新能源汽車騙補案,盡管涉及的車輛主要是大客車,但對整體新能源汽車補跌政策的影響仍不容忽視。近日,宇通客車在回應其股價大跌的主要原因時就稱,網絡上有傳言新的新能源汽車補貼政策相關信息至今仍未明朗。

            更大的壓力來自于行業急劇攀升的產能,過剩的陰影已經籠罩在汽車行業。相關的行業統計顯示:中國國內已經形成整車產能3122萬輛,在建的新產能超過600萬輛;規劃產能已遠遠大于市場需求。

            吉利汽車全年業績創造歷史最佳幾乎已成定局。但當期業績增長也未必會對股價形成持久的支撐。另一只曾經勢不可擋的汽車“大牛股”長城汽車(2333.HK,601633.SH)正遭遇著這種困境。今年上半年長城汽車的總營收與凈利潤增速也接近20%左右。但其港股的復權價格卻從2015年5月初的18.78港元,下降到目前的7港元附近,跌幅超過六成;A股復權股價也較去年高點接近腰斬。

            高管減持是一個相當重要的信號。巴菲特曾經在對英國著名零售巨頭樂購的投資中遭受重創。事后總結,他認為自己忽略了公司高管的減持行為所釋放的信號,如果在高管減持之初即引起重視,他將有機會避免巨額損失。

            不過在港股董事乃至創始人減持后股價持續大漲的情況也不是完全沒有,最著名的就是騰訊。馬化騰每次減持后不久,騰訊的股價就會創出新高。

            經歷多年整合之后,吉利得到了資本市場前所未有的認可。但多位董事卻在股價翻番之后集體減持,究竟是正常的個人投資策略調整還是認為公司股價已經被透支?

            本文作者:面包財經(ID:mbcaijing)

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