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            京滬高鐵籌備上市!被稱“全世界最賺錢高鐵” 鐵總股份制改造也加快-股份制改造

            作者:南康金融新聞網
            日期:2019-09-30 23:21:27
            閱讀:
            最新資訊《京滬高鐵籌備上市!被稱“全世界最賺錢高鐵” 鐵總股份制改造也加快-股份制改造》主要內容是股份制改造,公開信息顯示,中信建投證券擔任該公司首次公開發行股票并上市輔導機構,制定了相應的輔導計劃和實施方案。京滬高鐵有望于2019年內完成輔導驗收。,現在請大家看具體新聞資訊。

            證監會北京證監局網站26日刊登了京滬高速鐵路股份有限公司上市輔導備案表。這意味著中國鐵路總公司控股企業京滬高速鐵路股份有限公司正式啟動A股上市工作。

            京滬高鐵籌備上市!被稱“全世界最賺錢高鐵” 鐵總股份制改造也加快

            公開信息顯示,中信建投證券擔任該公司首次公開發行股票并上市輔導機構,制定了相應的輔導計劃和實施方案。京滬高鐵有望于2019年內完成輔導驗收。資深投行人士王驥躍告訴記者,項目最快3個月可以報材料,后續上市審核速度有望比照富士康。

            京滬高鐵已安全運送旅客9.4億人次

            京滬高速鐵路公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體。截至2019年1月,京滬高鐵是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路,也是中國建國以來投資規模最大的建設項目。

            京滬高鐵籌備上市!被稱“全世界最賺錢高鐵” 鐵總股份制改造也加快

            京滬高鐵全長1318公里,縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市,連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區,是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分,被稱為我國優質的高速鐵路資產。

            京滬高鐵最受市場關注的點之一在于公司有穩定的現金流。據鐵路觀察,京滬高鐵自2011年6月30日開通運營以來,已安全運送旅客9.4億人次,有效促進了沿線經濟社會發展。2017年9月21日,復興號動車組列車在京滬高鐵實現時速350公里運行,樹立了世界高鐵運營的新標桿。

            有分析認為,京滬高速鐵路股份有限公司的上市,為股市注入績優藍籌股,有利于通過資本市場優化資源配置,實現鐵路運輸主業資本擴張、高效發展,提高經濟社會效益;有利于提升列車開行效率,為廣大旅客提供更加優質的服務;有利于國鐵企業建立市場化經營機制,實現國有資產保值增值,形成行業示范效應;有利于建設安全高效、服務優質、業績優良的世界一流高速鐵路標桿企業。

            百億盈利被譽為“全世界最賺錢高鐵”

            京滬高鐵的盈利能力也備受關注。浙商證券研報顯示,據京滬高鐵股東披露的數據,京滬高鐵營業收入從2013 年的182 億元提升到2017 年的296 億元,年均復合增長率近13%,凈利潤從虧損12.9 億元擴大至127 億元,利潤率由負轉正至42.9%。而從股本方面來看,最新數據顯示,公司目前注冊資本為400億元,此前為1306億元。

            同時,京滬高鐵項目分紅能力強。南京鐵路建設投資有限責任公司是京滬高鐵參股股東,根據該公司去年10月發債時披露信息顯示,南京鐵路建設投資占京滬高鐵股比為5%,2015年至2017年已連續三年獲得來自京滬高鐵的分紅,分紅合計近5.2億元,其中2017年度獲得分紅3億元。

            股東方面,公開信息顯示京滬高鐵股東已發生變化。

            根據國家企業信用信息公示系統最新信息,京滬高鐵一共有11家股東,分別是:

            安徽省投資集團有限責任公司

            北京市基礎設施投資有限公司

            河北建投交通投資有限責任公司

            江蘇交通控股有限公司

            南京鐵路建設投資有限責任公司

            平安資產管理有限責任公司

            全國社會保障基金理事會

            山東省高速公路集團有限公司

            上海申鐵投資有限公司

            天津城市基礎設施建設投資集團有限公司

            中國鐵路投資有限公司等

            而北京市企業信用信息網顯示,京滬高鐵公司一共有12家。多出的1家股東為中銀集團投資有限公司。

            據媒體報道,鐵路總公司宣傳部和京滬高鐵對于股東變化暫未回復。

            截至目前,京滬高速鐵路股份有限公司委托的上市輔導機構中信建投證券已根據相關法律法規,制定了相應的輔導計劃和實施方案,京滬高速鐵路股份有限公司有望于2019年內完成輔導驗收。

            資深投行人士王驥躍告訴記者,項目最快3個月可以報材料,后續上市審核速度有望比照富士康。

            截至2月21日,中國證監會最新數據顯示,已受理首發及發行存托憑證企業282家,其中已過會22家,未過會260家。未過會企業中正常待審企業239家,中止審查企業21家。證監會發審委已經連續兩周未安排發審會。

            鐵總股份制改造加快或帶動主題投資

            鐵路改革連續三年進入中央經濟工作會議。2018年的中央經濟工作會議上明確提出,加快推動中國鐵路總公司股份制改造。全面啟動京滬高速鐵路股份有限公司上市工作,是鐵路總公司積極推進國鐵企業股份制改造的重要舉措之一。

            除了京滬高鐵公司外,鐵總下屬中鐵特貨公司今年2月中旬在上海聯合產權交易所順利完成股權轉讓。國內多家大型企業和投資機構表現出濃厚興趣。1月11日掛牌期滿后,按照國有產權交易相關規定,意向投資人通過網絡競價的方式競買公司股權,最終東風汽車、北京汽車、中車資本、京東物流、普洛斯、中集投資等6家企業取得特貨公司15%的股權,成交金額23.65億元,整體估值157.7億元。為推動特貨公司上市創造了有利條件。

            天風證券姜明團隊認為,2019年板塊投資主線仍然是改革,中鐵特貨、京滬高鐵醞釀上市或將成為板塊催化,建議關注。

            此外,據鐵道統計公報披露,高鐵2018年底鐵路通車里程13.1萬公里,其中高鐵超過2.9萬公里。2018年新建4000公里,年初預期3500公里。而2019年,鐵總規劃投產新線6800公里,其中高鐵3200公里。今年鐵總發行鐵道債額度3000億元,對比2018年,去年全年發行額僅為2400億元。

            中銀國際證券分析師楊紹輝認為,在鐵路投資加碼的預期下,2019年有望迎來高鐵通車里程高峰,據測算2019/2020年通車里程有望達到4500/3000公里,由此對于鐵路設備的需求有望增長,景氣度呈向上趨勢。

            (文章來源:證券時報網)

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